Βερολίνο: Από τα χαλάσματα του πολέμου, σύγχρονη μητρόπολη του κόσμου Υπεύθυνη καθηγήτρια: Βλάχου Μαρίνα

ΑΓΓΕΛΕΤΟΠΟΥΛΟΥ ΝΕΦΕΛΗ ΒΑΣΙΛΑΚΗ ΕΛΕΝΗ ΒΟΥΓΙΟΥΚΑΣ ΝΙΚΟΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΩΡΓΑΝΤΑ ΖΩΡΖΙΝΑ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ ΒΑΛΥ ΚΑΖΑΝΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΥ ΚΕΛΛΥ ΚΟΝΔΥΛΗ ΝΤΕΜΥ ΛΑΜΠΡΑΚΗ ΜΑΡΙΑΝΘΗ ΜΠΙΡΠΜΙΛΗ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΜΠΡΑΒΗ ΕΛΕΝΗ ΝΤΕΝΤΕ ΜΥΡΣΙΝΗ ΠΑΖΙΟΥΚ ΟΛΕΝΑ ΡΕΥΕΣ ΤΖΩΝ - ΠΩΛ ΡΟΥΣΗ ΚΡΗΣΤΟ ΣΕΡΒΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΦΑΣΟΥΛΑ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΦΙΛΙΠΠΑΤΟΥ ΜΑΡΙΑ ΧΑΪΝΤΟΥΚ ΛΑΟΥΡΑ

Σήμερα στο Βερολίνο ζουν περίπου 3,4 εκατομμύρια άνθρωποι. Το 1871 η πόλη ανακηρύχθηκε σε πρωτεύουσα της Γερμανικής Αυτοκρατορίας. Μετά από πολλές πολιτικές αναταραχές, οι Ναζί κέρδισαν τις εκλογές του 1933 για το γερμανικό Κοινοβούλιο. Η συνέπεια ήταν η καθιέρωση μιας βάρβαρης δικτατορίας. Το καθεστώς οργάνωσε τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1936 για να παραπλανήσει τη διεθνή κοινότητα. Κατά το τέλος του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου και, καθώς ο Χίτλερ είχε κλεισθεί στο καταφύγιό του, αρνούμενος να εγκαταλείψει την πόλη, δόθηκε η Μάχη του Βερολίνου, γεγονός που στοίχισε χιλιάδες ζωές αμάχων και είχε ως συνέπεια τη σχεδόν ολοκληρωτική καταστροφή της πόλης.

Οικονομία Γερμανίας μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου Κατά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου πολέμου η Γερμανία χρωστούσε περίπου του 40% του ΑΕΠ της του έτους 1938 σε βραχυπρόθεσμο εμπορικό χρέος προς τις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης. Η κεντρική τράπεζα της Γερμανίας εκείνη την εποχή, η Reichsbank, χρησιμοποιούσε αυτού του τύπου το χρέος για να χρηματοδοτήσει τα εμπορικά ελλείμματα της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του πολέμου. Με τον ίδιο τρόπο σήμερα οι χώρες της περιφέρειας χρηματοδοτούν τα εμπορικά ελλείμματά τους. Τα στοιχεία αυτά ήταν όμως στην καλύτερη περίπτωση ένας ευφημισμός. Η Γερμανία κρατούσε τα νούμερα του βραχυπρόθεσμου χρέους της τεχνητά χαμηλά επιβάλλοντας ευνοϊκές για αυτήν τιμές συναλλάγματος στις χώρες που είχε καταλάβει. Στην ουσία κρατούσε αφύσικα υψηλή την ισοτιμία του νομίσματός της σε σχέση με τις τιμές των νομισμάτων των χωρών τις οποίες είχε υπό την κατοχή της και της παρείχαν απαραίτητα εφόδια. Στην πραγματικότητα το χρέος αυτό ήταν κοντά στο 90%. Το δε μακροπρόθεσμο δημόσιο χρέος της χώρας πλησίαζε το 300% του ΑΕΠ της, του έτους 1938.Το μακροπρόθεσμο χρέος το ανέλαβε ο αμερικανικός στρατός. Το χρέος αυτό ήταν στην πλειοψηφία του εσωτερικό. Το 1948 ο αμερικανικός στρατός έδωσε στην κυκλοφορία ένα νόμισμα κατοχής για τη Δυτική Γερμανία. Του έδωσε το ουδέτερο όνομα γερμανικό Μάρκο. Δεν υπήρχε ακόμα εκδοτική αρχή για τον έλεγχο του νομίσματος και ο αμερικανικός στρατός «τύπωσε» αρκετό χρήμα για να αποπληρώσει το εσωτερικό χρέος της Γερμανίας, που αποτελούσε τη συντριπτική πλειοψηφία του χρέους του 300% του ΑΕΠ του 1938, στο οποίο αναφερθήκαμε παραπάνω. Η Γερμανία λοιπόν απαλλάχθηκε σχεδόν από το σύνολο του χρέους της βραχυπρόθεσμα. Με το χρέος της όμως μπλοκαρισμένο πως μπορούσε η Γερμανία να συνεχίσει το εμπόριο με άλλες ευρωπαϊκές χώρες; Για να ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο η Ευρώπη βγήκε προσωρινά από το σύστημα του Bretton Woods και δημιουργήθηκε η Ευρωπαϊκή Ένωση Πληρωμών (European Payments Union). Η Ευρωπαϊκή Ένωση Πληρωμών λειτούργησε με παρόμοιο τρόπο με τον μηχανισμό TARGET2. Χωρίς μια κεντρική τράπεζα όμως, ποιος εγγυόταν τα ελλείμματα που δημιουργούνταν κατά περίπτωση; Η απάντηση είναι πάλι το σχέδιο Μάρσαλ. Το 1953, με τη συμφωνία του Λονδίνου, διακανονίστηκε με μόνιμο τρόπο το εναπομείνω γερμανικό χρέος. Τα χρέη προ του 33’ θα αποπληρωνόταν με πολύ μικρότερο επιτόκιο και σε μεγαλύτερο χρονικό ορίζοντα. Το εξωτερικό χρέος που δημιούργησε η Γερμανία μετά το 33’, αυτό δηλαδή που χρηματοδότησε τον Β’ παγκόσμιο πόλεμο, αποφασίστηκε να διακανονιστεί σε μια συνδιάσκεψη που θα λάμβανε χώρα μετά την ενοποίηση των δύο Γερμανιών. Τέτοιο συνέδριο όμως δεν διοργανώθηκε μετά τη Γερμανική επανένωση το 1990 και η ενιαία πλέον Γερμανία δεν αναγνωρίζει αυτό το χρέος. Φιλιππάτου Μαρία - Ντέντε Μυρσίνη - Αγγελετοπούλου Νεφέλη - Μπιρμπίλη Κατερίνα

( Πατήστε στο εικονίδιο ) Η ιστορική ομιλία του J. F. Kennedy στο Βερολίνο ( 1963 )

( Πατήστε στο εικονίδιο )

ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ

Αεροδρόμια του Βερολίνου Berlin Tegel, το τρέχον κύριο αεροδρόμιο του Βερολίνου, που χτίστηκε μαζί με την αερογέφυρα του Βερολίνου το 1948 και έχει προγραμματιστεί να κλείσει, όταν το αεροδρόμιο του Βραδεμβούργου ανοίξει. Είναι το τέταρτο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στη Γερμανία, καθώς βρίσκεται σε κομβικό σημείο. Διαθέτει πτήσεις προς πολλές ευρωπαϊκές μητροπόλεις και τουριστικούς προορισμούς καθώς και ορισμένες διηπειρωτικές διαδρομές. Αεροδρόμιο Schönefeld, που ιδρύθηκε το 1934 και κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου ήταν το κύριο πολιτικό αεροδρόμιο της Ανατολικής Γερμανίας (ΛΔΓ). Είναι ένα διεθνές αεροδρόμιο 18 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά του κέντρου της πόλης κοντά στην πόλη του Schönefeld. Αεροδρόμιο Βερολίνου-Βραδεμβούργου, ένα νέο αεροδρόμιο επί του παρόντος υπό κατασκευή δίπλα στο Schönefeld και το οποίο πρόκειται να γίνει το μοναδικό αεροδρόμιο της πόλης μετά το RAF Gatow, η πρώην στρατιωτική αεροπορική βάση της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας στην περιοχή του Gatow στο νότιο-δυτικό Βερολίνο. Έκλεισε το Johannisthal Air Field, άνοιξε το 1909 και βρίσκεται 15 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά του Βερολίνου, μεταξύ Johannisthal και Adlershof. Staaken το αεροδρόμιο, το οποίο βρίσκεται στο πιο δυτικό σημείο του δήμου του Βερολίνου- Spandau. Χρησιμοποιείτο για ζέπελιν και έκλεισε μετά την απόσυρση των σοβιετικών δυνάμεων για να μετατραπεί σε κλινική. Δημήτρης Σέρβος - Πηγή: wikipedia.com

( Πατήστε στο εικονίδιο )