Έλεγχος και δρομολόγηση Επικινδύνων Εμπορευμάτων (ΕΕ) με σύγχρονα εργαλεία. - Κατασκευή ‘e-tool’ ελέγχου φορτίων ADR για το ΥΜΕ »

Παρουσίαση με θέμα: "Έλεγχος και δρομολόγηση Επικινδύνων Εμπορευμάτων (ΕΕ) με σύγχρονα εργαλεία. - Κατασκευή ‘e-tool’ ελέγχου φορτίων ADR για το ΥΜΕ »"— Μεταγράφημα παρουσίασης:

1 Έλεγχος και δρομολόγηση Επικινδύνων Εμπορευμάτων (ΕΕ) με σύγχρονα εργαλεία. - Κατασκευή ‘e-tool’ ελέγχου φορτίων ADR για το ΥΜΕ »

2 Ποιοι είμαστε ??? Μελέτες Κατασκευές Εμπόριο Ειδικών Προϊόντων Μελέτες – Συμβουλευτικές Υπηρεσίες Εμπόριο Ειδικού Εξοπλισμού Μελέτες Κατασκευές Εμπόριο Ειδικών Προϊόντων Ξεκινήσαμε το 1996 ως Ατομική Επιχείρηση κ στη συνέχεια ως Το 2005 ιδρύσαμε την Safe Cargo

3 Νομοθεσία για τη Μεταφορά Επικινδύνων Ουσιών ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ADR ( Accord european relatif au transport international des merchandises Dangereuses par Route) Ευρωπαϊκή Συμφωνία / ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΟΗΕ σχετικά με τις Διεθνείς Μεταφορές Επικίνδυνων Εμπορευμάτων που πραγματοποιούνται οδικώς και η οποία υπογράφηκε στη Γενεύη το 1957. Πρώτη Εφαρμογή 1968. ΕΛΛΑΔΑ : 27 /05 1988 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ RID ΘΑΛΑΣΣΙΑ IMDG ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ IATA

4 Νομοθετικό πλαίσιο Ε.Ε. / ΕΛΛΑΔΟΣ  Οδηγία 94/55/ΕΟΚ (ADR Framework Directive), Τελευταία τροποποίηση εν ισχύ: 61/2010/ΕΟΚ  Από 1/1/2015  ADR 2015 (σε ισχύ από Ιούνιο του 2015) Αύγουστος 2015: Εναρμόνιση Ελλάδας με την εν ισχύ ADR 2015 Αριθμ. 20655/2897/ΦΕΚ1495Β’/2015  Οδηγία 96/49/ΕΟΚ (RID Framework Directive) Οι οδηγίες αυτές εφαρμόζονται παγκοσμίως και ανανεώνονται κάθε δύο χρόνια. Οδηγία 96/35/ΕΚ (ΦΕΚ 1350Β/2000) Θεσμοθετεί τον σύμβουλο ασφάλειας της επιχείρησης κατά τη μεταφορά επικίνδυνων αγαθών οδικά ή σιδηροδρομικά (ΣΑΜΕΕ).

5 Υποχρέωση Συμμόρφωσης με ADR Όλες οι επιχειρήσεις οι οποίες δραστηριοποιούνται στην αλυσίδα: Παραγωγής Μεταφοράς Εμπορίας Αποθήκευσης

6 ΒIG TREND : Online “e-έλεγχος” ADR φορτίου ??? ΑDR : ‘Βαρύ’ και πολύπλοκο νομοθέτημα (2 τόμοι x 800 σελίδες) Δυναμικό τεχνικά και διοικητικά (αλλάζει κάθε 2 χρόνια – ακόμα και με την δομή των ‘corrigendum’ η αναδρομή καθίσταται επίπονη. Η εφαρμογή στην καθημερινή εργασία (που ξεκινά από την αναγνώριση των κινδύνων, τον έλεγχο-διαμόρφωση του ‘labeling’ αλλά και ‘placarding’, τον έλεγχο συμβατότητας – συνφόρτωσης και καταλήγει στην έκδοση εγγράφων) το καθιστά επίπονο και μη ‘θελκτικό’ προς εφαρμογή ( ) Ο σύμβουλος ADR (ΣΑΜΕΕ) είναι υποχρεωμένος να εκδίδει διαδικασίες, να εκπαιδεύει το προσωπικό στην εφαρμογή και να παρακολουθεί την τήρηση τους. Όταν τα προϊόντα είναι σταθερά και η διαδικασία ‘μη μεταβλητή’ το ανωτέρω ίσως είναι εφικτό. Όταν όμως μια μεταφορική εταιρία, ένας σύμβουλος, ένας 3PL έχει να αντιμετωπίσει διαφορετικά/συνεχώς μεταβλητά αντικείμενα ? Όταν ένας ελεγκτικός φορέας (ΜΚΕ- ΥΜΕ) βρίσκεται ‘εμπρός’ σε τυχαία φορτία και συνδυασμούς είναι δυνατόν να διαχειριστεί το σύνολο αυτής της πληροφορίας?

7 ΒIG TREND : Ίσως η διαμόρφωση ενός ‘κώδικα’ είναι η λύση ? ΧΑΡΑΚΤΗΡΗΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ: Μεγάλος Κατάλογος Ουσιών με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά (Περίπλοκο) Δομημένη Κωδικοποιημένη Πληροφορία (ΘΕΤΙΚΟ) Λίστα ‘απαιτήσεων’ υποχρεωτικής εφαρμογής Κατηγορίες Φορτίων :ΧΥΔΗΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΜΕΝΑ ΒΥΤΙΑ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΛΥΣΗ Λειτουργική Γρήγορη Σταθερή - Στιβαρή Αλάνθαστη – Αξιόπιστη ‘Ελαφριά’ ή φορητή εφαρμογή (όχι απαίτηση εγκατάστασης) – Να λειτουργεί ‘παντού’ (χώρος- μηχάνημα)

8 H απάντηση : Λογισμικό GS-ADRSOFT-01 Έλεγχος - μελέτη - εξακρίβωση προδιαγραφών, ακόμα και από τον Υπ.Φόρτωσης, εφικτή πλέον μέσω κινητού, on line με είσοδο στο sitε της εταιρίας (PC - tablet ή κινητό για ευελιξία) δεν απαιτεί ται εγκατάσταση. Έλεγχος ουσιών (ονομαστικά ή μέσω UN)– έλεγχος συνολικής νομιμότητας διενεργούμενης μεταφοράς – έλεγχος συνφόρτωσης - οργάνωση δρομολόγησης – καθορισμός ειδικών διατάξεων / απαιτήσεων – έκδοση εγγράφου ADR (Transport of Dangerous Goods Document TDG) σε Ελληνικά και Αγγλικά. Διαδικασία απλή σε 2 μόλις βήματα : Α1. Εισάγεται το UN Α2. Επιλογή μεταξύ εναλλακτικών καταχωρήσεων (εφόσον υπάρχουν) Καταχώρηση των συνολικών στοιχείων & προδιαγραφών του φορτίου (βάρος, LQ-EQ, MP) To λογισμικό (αφού ελέγξει την ορθότητα της καταχώρησης) εμφανίζει το σύνολο των πληροφοριών ADR του φορτίου : Κλάση - Ετικέτες κινδύνου, PG, LQ, κατηγορία μεταφοράς και το σύνολο των ειδικών διατάξεων κωδικοποιημένες αλλά και αναγνώσιμες με floating tab με μετακίνηση του ποντικιού επί αυτών! Ελέγχει το συνδυασμό και τις προδιαγραφές της συνφόρτωσης Καθορίζει της προδιαγραφές labeling (συσκευασίας) και marking. Εκδίδει, εφόσον ο χρήστης το επιλέξει, τα έγγραφα μεταφοράς (TDG Documents- Ελληνικά & Αγγλικά + TREM Card – διαθέσιμα σε όλες τις γλώσσες)

9

10 Έλεγχος εφαρμογής ADR >1000 κόκκινο εμπίπτει Προδιαγραφές μεταφοράς Σημάνσεις Συσκευασίας - container

11 To Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα PROTEAS (LIFE09 ENV/GR/291) “Πρωτόκολλο για εκπομπές και σενάρια ατυχημάτων κατά την τροφοδοσία και διακίνηση Καυσίμων και Πετροχημικών προϊόντων” (http://proteas- reach.gr/) με Συντονιστή το Πολυτεχνείο Κρήτης υλοποιείται στα πλαίσια των προγραμμάτων LIFE+ Περιβαλλοντική Πολιτική και Διακυβέρνηση και συγχρηματοδοτείται από τη Δ/νση Περιβάλλοντος (LIFE) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με διάρκεια 5 χρόνια (2011-2015). Σκοπός του Προγράμματος είναι η ανάπτυξη ενός Πρωτοκόλλου καλών πρακτικών με τις απαραίτητες προβλέψεις Συστημάτων Διαχείρισης Υγιεινής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος (ΥΑΠΕ) για την πρόληψη ατυχηματικών διαρροών και εκπομπών σε όλα τα στάδια του κύκλου μεταφοράς και διακίνησης πετρελαιοειδών & άλλων επικίνδυνων χημικών ουσιών.http://proteas- reach.gr/ ΙΔΕΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΌΣ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΕΦΑΡΜΟΓΉΣ ΤΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΤΟΥ ΑDR ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ Στόχος να διευκολύνει τους ελεγκτικούς μηχανισμούς κατά τα road checks. (Ν.3446->Ν4313/2014) Αναφέρεται στον ‘δοκιμασμένο’ και εφαρμοσμένο κώδικα ελέγχου φορτίων ADR της Group Science (GS- ADRSOFT -01) Το εργαλείο αυτό αναπτύχθηκε από τεχνική ομάδα εργασίας (Group Science – PROTEAS), αποτελεί ερευνητικό προϊόν του Προγράμματος, θα παραχωρηθεί από το πρόγραμμα και θα είναι διαθέσιμο στις αρμόδιες αρχές του ΥΜΕ.

12 Δίνει τη δυνατότητα ελέγχου όλων των κατηγοριών φορτίων (Συσκευασμένα – Χύδην – Δεξαμενές). Eιναι modular βασίζεται σε λίστα ελέγχων που ο administrator μπορεί να διαχειριστεί και να τροποποιήσει κατά βούληση και σύμφωνα με τις επιταγές της νομοθεσίας. Μπορεί να είναι ‘φορητό‘ και μέσω σύνδεσης δεδομένων να κάνει αυτοματοποιημένο έλεγχο, συναρτήσει των προδιαγραφών ADR βάσει ενός καταλόγου. Επιπλέον διενεργεί έλεγχο ορθότητας δύο στοιχείων, του πιστοποιητικού ADR του οχήματος και του Διπλώματος οδήγησης ADR του οδηγού, μέσω επικοινωνίας με πρωτόκολλο με τις βάσεις δεδομένων του Υπουργείου για πραγματικό έλεγχο σε πραγματικό χρόνο της ορθότητας και εγκυρότητας των στοιχείων που επιδεικνύονται. Οι έλεγχοι στο δρόμο σήμερα τελούν υπό αναμόρφωση εναρμόνιση. Ο Ν. 3446/2006  Ν4313/2014 και είναι σε αναμονή έκδοσης ΚΥΑ και ΥΑ του ΥΜΕ. Διέπονται από την οδηγία 95/50/ΕΚ (ΠΔ 256/99) η οποία αντικαταστάθηκε από την 17353/2006 (112/2004/ΕΚ). E tool ADR ελέγχου

13 17353/2006 ΦΕΚ 392/2006 (112/2004/ΕΚ)

14

15 Ν. 4313 /2014 Άρθρο 4 2. Οι παραβάσεις κατατάσσονται ανάλογα με το βαθμό σοβαρότητάς τους στις εξής κατηγορίες: ιδιαζόντως σοβαρή παράβαση, πολύ σοβαρή παράβαση, σοβαρή παράβαση και ελαφρά παράβαση. 3. Η σοβαρότητα μίας παράβασης καθορίζεται με βάση τα εξής κριτήρια: (α) την πιθανότητα να δημιουργήσει κίνδυνο θανάτου ή τραυματισμού, βλάβης στην περιουσία του παραβάτη ή τρίτων ή όχληση, (β) την πιθανότητα να προκαλέσει ζημία του περιβάλλοντος ή του οδικού δικτύου, (γ) τη δυνατότητά της να εμποδίσει τον έλεγχο τήρησης της νομοθεσίας οδικών μεταφορών από τα αρμόδια όργανα ή να αλλοιώσει τα αποτελέσματα του ελέγχου, (δ) τη δυνατότητά της να προκαλέσει διατάραξη της αγοράς των εθνικών εμπορευματικών και/ή επιβατικών μεταφορών.

16 Ν 4313/2014 – Αρθρο 4Β 4. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζεται ενιαίο έντυπο ελέγχου με παραρτήματα για κάθε κατηγορία ελέγχου που πραγματοποιείται. Άρθρο 4Α Διοικητικά πρόστιμα : 1. Για τις παραβάσεις της νομοθεσίας οδικών μεταφορών που προβλέπονται σε αυτόν το νόμο και στις υπουργικές αποφάσεις που εκδίδονται με εξουσιοδότησή του, οι αρχές ελέγχου του άρθρου 2 επιβάλλουν τις ακόλουθες διοικητικές κυρώσεις: (α) Για ιδιαζόντως σοβαρή παράβαση: Διοικητικό πρόστιμο − στον ιδιοκτήτη: από χίλια (1.000) έως τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ, − στον οδηγό: από εξακόσια (600) έως χίλια (1.000) ευρώ, − στον υπεύθυνο φόρτωσης: από χίλια (1.000) έως τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ, − στους λοιπούς συμμετέχοντες ανάλογα με τις υποχρεώσεις ασφάλειας έκαστου, σύμφωνα με το κεφάλαιο 1.4 του Παραρτήματος Ι.1 της Οδηγίας 2008/68/ΕΚ, όπως κάθε φορά ισχύει: από εξακόσια (600) έως χίλια (1.000) Ευρώ. (β) Για πολύ σοβαρή παράβαση: …..κοκ

17

18

19

20 ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΑΣ …. www.groupscience.gr