الحوادث المتعمدة في البيئة البحرية اعداد السيد الأستاذ الدكتور/ سمير نصر استاذ علوم البحار البيئية معهد الدراسات العليا والبحوث جامعة الاسكندرية

الباخرة جولي أمارنتو الباخرة "جولي امارنتو" قد تم اغراقها طبقا لتقرير النيابة بواسطة قبطان السفينة ببمدخل ميناء الاسكندرية وكان بداخلها عدة أطنان من مواد الطلاء ومواد الطباعة، ويبلغ عدد أفراد طاقمها 21 شخصا؛ 16 إيطاليا و5 رومانيين، وتم إنقاذ طاقم البحارة.

وكانت الباخرة تحتوى على الآتي: محاليل تخفيف كيماويات سوائل قابلة للاشتعال بويات قطع غيار سيارات أكسيد زنك مواد خام قطع غيار لتصنيع السيراميك مستلزمات تصنيع احذية

احبار صلبة للطباعة اصباغ كيماوية محفزات خاصة بالتحاليل الطبية محلزل هيبوكلورايت فينول حمض فسفوريك اسمدة زراعية منتجات صناعة نسيج

الباخرة جولي أمارنتو

مشكلة نفوق الأسماك ببحيرة مطار النزهة التابعه للشركة المصرية للصيد ومعداته ـ الإسكندرية

نفوق لأعداد كبيرة من اسماك البلطى والبورى والمبروك طافيه على السطح ومنتشرة على الجسور الجانبية للبحيرة

انتشار لمساحات متقطعة على هيئة أشرطة طولية ملونة بلون مائل للإحمرار

توضح تواجد مستعمرات الطحلب داخل خياشيم أسماك البلطى النافقة المأخوذة من البحيرة. BOTRYOCOCCUS BRAUNII (CHLOROPHYCEAE)

بعض الأسماك النافقة وجدت خالية العينين

توضح إختلاف اللون بين خياشيم اسماك البلطى الحيه وتلك التى تم اخذها من البحيرة

زيادة انتشار للطحلب مع انخفاض درجة الحرارة

يتضح من تحليل النتائج الآتى: حدث خلل واضح فى إتزان النظام البيئى لبحيرة مطار النزهه ومن غير المعروف العوامل التى أدت إلى ذلك. أحدث هذا الخلل حاله ملائمه لتكاثر بمعدلات مرتفعة لطحلب Botryococcus braunii بتروكوكس بروناى والمعروف بسميته للكثير من الهائمات المائيه النباتيه والحيوانيه وكذلك الأسماك.

تعتمد ميكانيكية الطحلب فى قتل الأسماك على الآتى: إفراز لمواد زيتيه/دهنيه سامه فى الجسم المائى، تم تعريف المركبات السامة بالبحث المنشور رقم (3) ووجد انها أحماض دهنيه حره وهى: حمض ألفا لينولينك α-Linolenic acid حمض لينوليك Lenoleic acid حمض بالميثيك Palmitic acid حمض أوليك Oleic acid دخول هذه المواد إلى خياشيم الأسماك وتعطيل عملية التنفس مما يؤدى تدريجيا إلى إختناق الأسماك ونفوقها. إختراق مستعمرات الطحلب لأنسجة خياشيم الأسماك مما يؤدى إلى تهتك تلك الأنسجة والإنتهاء بالنفوق.

حوادث النفط إما من ناقلات البترول وبشكل مباشر غير مقصود بسبب حوادث تصادم وجنوح للناقلات أو بشكل مقصود بتصريف زيوت محركات السفن على البحر التسرب من أرصفة تفريغ البترول والمصافي البترولية وفي الغالب يكون غير مقصوداً0 تسرب وقود التشغيل من أجهزة ومحركات محطات التحلية 0 إلقاء مياه التوازنBallast Water) من ناقلات البترول العابرة بغرض ضبط كمية المياه للإبحار وهذا يعتبر ارهاب دول في منطقتنا العربية ولا يمكن عمل هذا الا في المواني الاوروبية أو الامريكية

حرائق آبار النفط الكويتية هي عبارة عن مجموعة من الحرائق كان قد أشعلها الجيش العراقي في آبار النفط الكويتية في أواخر فبراير 1991، قبل انسحابه من الكويت حيث قامت القوات العراقية بتدمير ما يقارب 1073 بئر نفطي، وذلك عن طريق تفجيرها مما أدى إلى احتراق أكثر من 727 بئراً مسبباً غيمة سوداء غطت سماء الكويت والدول المجاورة لها، بل وحتى بعض دول الخليج العربي والدول المطلة على المحيط الهندي، مما أدى إلى حصول مشاكل بيئية وتلوث في الجو العام. بعد تحرير الكويت بدأت عملية اطفاء الأبار المشتعلة في مارس 1991 وتم اطفاء آخر بئر في 6 نوفمبر 1991.

كان استخدام عجينة من "التي أن تي" هي الوسيلة الغالبة في تفجير الآبار النفطية، حيث استخدم ما يقارب 14 طن من متفجرات "التي أن تي" في هذه العملية وبمتوسط 11 كيلوجرام للبئر الواحد. كما استخدمت أكياس الرمل لوضعها فوق المتفجرات وذلك لمضاعفة الضغط على رأس البئر ومضاعفة درجة التخريب.كما تم استخدام القنابل العنقودية وقذائف الدبابات في تفجير بعض الآبار وذلك لعدم توفر عجينة "التي أن تي" أو تعثر الوصول لرأس البئر بسبب الألغام المزروعة.

حرق ابار النفط الكويت

المشاكل البيئية الناجمة عن حرق ابار النفط بالكويت تعتبر هذه الحادثة من أكبر الحوادث البيئية في العالم حيث أن السحب الدخانية الناتجة عن حرق الآبار وصلت إلى اليونان غرباً وإلى الصين شرقاً بينما آثار هذا الدخان تعدى تلك المسافة ليصل إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

وفي دراسة عن التأثير البيئي للتلوث في الخليج العربي بعنوان ”التأثير البيئي للتلوث في الخليج العربي“ تحت اشراف الأستاذ الدكتور/ سمير نصر. اكدت الدراسة وجود تركيزات ضارة للمعادن الثقيلة مما تؤثر على الكائنات البحرية الموجودة بالخليج العربي. كما ينتقل تأثيرة اقتصاديا الى الصناعات المختلفة بالمنطقة ومنها صناعة اللؤلؤ.

حرق آبار النفط الليبية استهداف النفط في الوقت الحالي، يمثل نهاية ليبيا اقتصادياً، ويؤثر علي المنطقة العربية برمتها، كما أن آبار النفط و خزاناته ومرافئه باتت في مهب الريح، والصراعات السياسية انتقلت من السياسة إلى الاقتصاد.

Marvi Marmara مجزرة أسطول الحرية هي اعتداء عسكري قامت به القوات الإسرائيلية وأطلقت عليه اسم عملية نسيم البحر أو عملية رياح السماء مستهدفةً به نشطاء سلام على متن قوارب تابعة لأسطول الحرية. حيث اقتحمت قوات خاصة تابعة للبحرية الإسرائيلية فجر الاثنين كبرى سفن القافلة "مافي مرمرة" التي تحمل 581 متضامنًا من حركة غزة الحرة -معظمهم من الأتراك- داخل المياه الدولية،  وقعت تلك الأحداث فجر يوم 31 مايو، 2010 في المياه الدولية للبحر الأبيض المتوسط.  وقد وصفت بأنها مجزرة، وجريمة، وإرهاب دولة، ونفذت هذه العملية باستخدام الرصاص الحي والغاز.  وقد نظمت حركة غزة الحرة ومؤسسة الإغاثة الإنسانية التركية أسطول الحرية وحملته بالبضائع  والمستلزمات الطبية ومواد البناء مخططة لكسر حصار غزة، وكانت نقطة التقائها قبالة مدينة ليماسول في جنوب قبرص، وتقل 633 شخصًا من 37 بلدًا وبعض المصادر تقول أن عدد النشطاء هو 750 ناشطًا من 50 بلدًا . وقوبل هذا الهجوم بنقد دولي على نطاق واسع، وطالب مسؤولون من أنحاء العالم من الأمم المتحدة بإجراء تحقيق.  وألغى رئيس الوزراء الإسرائيلي رحلته إلى الولايات المتحدة، والتي كان من المقرر أن يلتقي فيها باراك اوباما، وعاد إلى إسرائيل من كندا،  ورفضت إسرائيل دعوات من الأمم المتحدة والحكومات في جميع أنحاء العالم من أجل إجراء تحقيق دولي في الهجوم على الاسطول المحمل بالمعونات المرسلة إلى غزة.  وقامت إسرائيل بتشكيل لجنة تحقيق ويرأسها القاضي السابق في المحكمة العليا يعقوب تيركل،  وتضم شخصيتين من كندا وأيرلندا بصفة مراقبين فقط. وستكلف اللجنة أيضا بالنظر في ملائمة الحظر البحري الذي تفرضه إسرائيل على قطاع غزة مع أحكام القانون الدولي. وقد قرر مجلس حقوق الإنسان تشكيل لجنة تحقيق دولية في الهجوم علي على الأسطول 

Marvi Marmara

الحوادث الناجمة عن الالقاء المتعمد للملوثات الكيمياوية المخلفات السائلة من المدن الصناعية وهي تحتوي على مركبات كيماوية سامة وخاصة مركبات الزئبق والكادميوم التي تستخدم في تصنيع الذهب 0 مواد كيماوية تلقى من سفن عابرة أو من مصادر مجهولة وغير محددة وتتسبب حركة التيارات وسرعتها في عدم رصد المصدر0

نفوق الاسماك بالنوبارية نفوق كبير في الاسماك نتيجة صرف احد المصانع على مصرف النوبارية المتصل بالبحر مباشرة

نفوق الاسماك بمحافظة البحيرة فرع النيل برشيد نفوق الاسماك بمحافظة البحيرة فرع النيل برشيد نفوق آلاف الأطنان من الاسماك بفرع النيل برشيد الناجم عن مصنع كفر الزيات للمبيدات، التزام المصنع بتصريف مخلفاته بالطريقة الصحيحة من عدمه.

Minamata Bay من أشهر كوارث التلوث البيئي  هي ما حصل في اليابان خلال فترة أمتدت لعدة سنوات منذ الستينات من القرن الماضي ، وقبل أكتشاف أسبابها الحقيقية وعلى الرغم من أن عدد المتضررين بها لا يعد كبيراً بالمقارنة مع حوادث أو كوارث بيئية أخرى، إلا أنها أكتسبت شهرة واسعة، بسبب غرابة الأعراض والأحداث في تلك المدينة اليابانية، فقد كانت المدينة تقع على خليج ميناماتا في اليابان، ومثل جميع المدن الساحلية ، فقد أعتاد سكانها على الأكثار من تناول الأسماك البحرية في غذائهم اليومي، فبدأت أعراض غريبة تلاحظ على القطط قبل البشر، فقد كانت قطط تلك المدينة تكثر من المواء المتواصل غير المألوف، بل أن بعض القطط كان يشاهد وهو (ينتحر) بالقفز الى البحر ثم لوحظت نفس الأعراض على البشر الساكنين في نفس المدينة أيضاً، وبقيت الحالة غريبة غير معروفة الى أن تمكن أحد الباحثين من الربط ما بين هذه الأعراض المرضية النادرة والتراكيز العالية من الزئبق التي كان يشخصها في المياه وفي الأسماك ، وبعد جهود مضنية قامت بها فرق بحثية وجمعت فيها نماذج من أجزاء البيئة والأسماك والأغذية البحرية، التي تمثل الغذاء اليومي للساكنين ، وبعد الكثير من التحليلات السريرية والبايوكيميائية المختلفة فقد أمكن التثبت من أن الأعراض التي لوحظت هي أعراض التسمم الزئبقي ، وأما مصدر التلوث للأسماك والمياه ، فقد كان أحد المعامل الكائن على خليج ميناماتا الياباني، الذي كان مختصاً بصناعة أحد أنواع اللدائن البلاستيكية، إذ كان هذا المعمل يصرف فضلاته الصناعية الحاوية على الزئبق الى مياه الخليج دونما رقابة، لاسيما وأن المفاهيم البيئية لم تكن متطورة آنذاك

ولدى تحليل المياه الصناعية للمعمل وجدت تراكيز عالية جداً من الزئبق فيها وقد بلغ عدد الخسائر والأصابات آنذاك حوالي 50 وفاة و200 حالة من الأضرار والأصابات الفسلجية للسكان، بالأضافة الى أصابات غير محددة بوضوح أو غير قابلة للحساب مثل أنخفاض الخصوبة الجنسية لدى النساء أو الرجال، والولادة المبكرة أو الأسقاط المبكر أو المهدد، هذا بالإضافة الى التدمير البيئي للثروات السمكية، وقد أستمرت عمليات المراقبة وحساب الخسائر لغاية نهاية النصف الثاني من  القرن الماضي ، وهذه الحالة تستخدم اليوم كمثال علمي غاية في الوضوح للدلالة على دور السلاسل الغذائية في تضخيم الملوثات الثابتة بيئياً وعلى أهمية حماية المصادر المائية بمختلف أنواعها من كافة أشكال التلوث 

Minamata Bay

الالقاء المتعمد لمخلفات الصرف الصحي 1- بالإلقاء المباشر لمياه الصرف الصحي عن طريق المنشآت الساحلية وبدون أي معالجة أو عن طريق محطات معالجة الصرف الصحي عندما تقوم بالقاء الفائض عن قدرتها الإستيعابية من المياه العادمة إلى البحر بدون معالجة0 2- القاء مياه الصرف الصحي عن طريق التوصيلات غير النظامية على شبكة تصريف الأمطار وشبكة تصريف المياه الجوفيه 0 3- تصريف مياه الصرف الصحي المعالجة جزئياً ( معالجة أولية) من محطات المعالجة 0

مصب الشيخ عجلين بغزة ساحل بحر غزة، مصب الشيخ عجلين, اكثر من 55 الف متر مكعب من مياه الصرف الصحي الخام او رديئة المعالجة تتدفق وبكل وقاحة وشراسة الى سواحل غزة.

تعريف الحادث البحري هو الحادث الناجم عن تشغيل السفينة و الذي يعرضها أو يعرض أي شخص للخطر ، أو ينتج عنه ضرر جسيم للسفينة أو هيكلها أو للبيئة ، ويؤدي إلى : الوفاة أو إصابات خطيرة فقد الأشخاص من السفينة فقد السفينة أو ترآها ضرر مادي بالسفينة جنوح أو عدم مقدرة السفينة على الملاحة ضرر البيئة أحيانا تكون هذه الحوادث متعمدة

أسباب الحوادث البحرية التصادم، الشحط، الجنوح، التلامس، الطقس السيء، الحريق، الانفجار، الغرق، الانقلاب، الجليد. يلزم السيطرة على تلك الأسباب والعمل على الحد منها ، ، وذلك بالأخذ في الاعتبارسلامة الملاحة ، ونوعية السفن ، والطاقم ، وتلوث البيئة ، وفقد السفن والبضاعة .

دور العامل البشري في وقوع الحوادث البحرية تتعدد أسباب الحوادث البحرية لتصل ما بين 7 الى 58 سبب ويساهم الخطأ البشري بحوالي 96% في هذه الحوادث هذا وتتضافر الاسباب في وقوع الحادث بحيث اذا لم يقع احداها انكسرت السلسلة التي تحتوي على الاسباب التي تؤدي الى وقوع الحادث لذلك كان لابد من ايجاد الوسيلة لمنع الاخطار البشرية أو على الاقل الحد منها لتحقيق سلامة بحرية اوسع حيث تلاحظ وقوع حوادث التصادم والشحط فيما بين الساعة 12 (منتصف الليل) والساعة 6 صباحا. تعمد اغراق السفن في هذا التوقيت وفي غياب المراقبة

أنواع الخطأ البشري عامل الاجهاد ويؤثر بنسبة 16% من حوادث السفن و 33% من الاصابات عامل العلاقات بين افراد السفن أو بين ربان السفينة والمرشد أو بين السفينة والجهات القائمة على خدمة مرور السفن ويؤثر بنسبة 70% الاهمال في صيانة السفن عدم تجهيز السفن عند تصميمها بالمعدات اللازمة لمواجهة البيئة (رياح ، تيارات مائية، جليد، عدم الالمام باستخدام التكنولوجيا).

اشهر الحوادث البحرية

Titanic

Titanic وقع حادث غرق السفينة آر إم إس تيتانيك في ليلة الرابع عشر من إبريل حتى صباح يوم الخامس عشر من إبريل عام 1912 في شمال المحيط الأطلسي، أي في اليوم الرابع بعد أول إبحار لها من مدينة ساوثهامبتون إلى مدينة نيويورك. وكانت تيتانيك أكبر عابرة محيط منتظمة دخلت الخدمة حينئذ، حيث يُقَدَّر عدد الأشخاص على متنها بحوالي 2,224 فرد عندما اصطدمت بجبل جليدي الساعة 23:40 (طبقًا لتوقيت السفينة) يوم الأحد 14 إبريل 1912. وأدّى غرق السفينة بعد ساعتين وأربعين دقيقة، أي في الساعة 02:20 (05:18 بتوقيت غرينيتش) يوم الأحد 15 إبريل، إلى وفاة أكثر من 1,500 شخص مما جعل هذا الحادث أحد أبشع الحوادث البحرية في وقت السِلم في التاريخ.

Exxon Valdez هى كارثة بيئية غير مسبوقة فى مجال تسرب النفط من الناقلات العملاقة، وتركت آثارها البالغة على الثروة السمكية والثدييات البحرية والطيور، فضلاً عن التأثيرات الناجمة عن التسرب على صحة سكان تلك المنطقة، ففى مثل هذا اليوم ٢٤ مارس ١٩٨٩ جنحت ناقلة النفط العملاقة إكسون فالديز على (ألاسكا)، وترتب على ذلك تسرب نحو٣٦٠٠٠طن من النفط فى المياه. وفى اليوم الثالث للجنوح هبت رياح سرعتها ١٠٠ كلم/ساعة، جعلت احتواء النفط شبه مستحيل، وخلال أسابيع تأثر الخط الساحلى وطوله نحو٢٠٠٠ كلم فى جنوب وسط ألاسكا-بيئة نقية- بالنفط بدرجات متفاوتة. وكان يعيش فى المنطقة المتأثرة بانسكاب النفط ما يزيد على ١٠ ملايين طائر بحرى وأكثر من ٣٠٠٠٠ ثعلب مائى و٥٠٠٠ نسر أصلع، وبين مارس وسبتمبر ١٩٨٩ أدى النفط المنسكب إلى موت نحو٣٦٠٠٠ طائر و١٠٠٠ ثعلب مائى و١٥٣ نسراً. وبالرغم من أن الانسكاب أحدث خللاً فى محصول الرنجة والسالمون فى مصائد الأسماك التجارية، التى كانت تمول سكان المنطقة باستمرار، فلم تكتشف آثار واضحة للانسكاب على نشاط تكاثر الرنجة والسالمون الوردى.

Exxon Valdez

كما لم تكتشف أى آثار فى النباتات، التى تقع ما بين المد والجزر كما لم تكتشف أى آثار فى النباتات، التى تقع ما بين المد والجزر. وكان متوسط تركيز الهيدروكربون المقاس فى الماء أدنى باستمرار من معايير ولاية ألاسكا وكانت أقل بـ ١٠-١٠٠ مرة عن المستويات المميتة للنباتات والحيوانات التى تعيش فى الماء. وقد كشفت الإحصاءات الميدانية للنباتات والحيوانات والثدييات فى سائر منطقة الانسكاب أن أنواع الأحياء البرية ظلت باقية وتتكاثر مما يؤكد أن عملية العودة إلى الحالة الأولى بيولوجيا تتم بسرعة. وبلغت تكاليف برنامج تنظيف النفط المنسكب نحو مليارين من الدولارات. كانت ناقلة النفط «إكسون فالديز» تبحر فى غير المسار المحدد لها مما أدى إلى انحرافها عن المياه العميقة التى يفترض أن تسير بها لتصل إلى منطقة يقل فيها ارتفاع منسوب المياه، والتى لا تصلح لإبحار سفينة فى حجمها. وكان ذلك هو السبب فى اصطدام قاع السفينة بقاع أرض المضيق فى «بلاى ريف» بمضيق الأمير «وليام». وكان قائد السفينة «جوزيف هيزلوود» هو المتسبب فى هذه الكارثة على أثر حصوله على تصريح بتغيير المسار، وبدأ الزيت الخام يتسرب من السفينة فى مياه المضيق، مسببا هذه الكارثة البيئية.

ناقلة سمر ABT

حادثة عبارة السلام

حادثة عبارة السلام عبارة السلام 98 هي عبارة بحرية مصرية عائدة لشركة السلام للنقل البحري، غرقت في 2 فبراير 2006 في البحر الأحمر وهي في طريقها من ضبا المدينة السعودية العائدة من منطقة تبوك إلى سفاجا وكانت السفينة تحمل 1،312 مسافرا و 98 من طاقم السفينة وكانت هناك آراء متضاربة عن العدد الأجمالي للاشخاص الذين كانوا على متن السفينة فاستنادا على تلفزيون "النيل"، عن محافظ البحر الأحمر، فان العبارة كانت تقل 1415 شخصا بينهم 1310 من الرعايا المصريين بالإضافة إلى طاقم الملاحة المؤلف من 104 أفراد وذكرت قناة "النيل" المصرية الرسمية أن 115 أجنبيا على الأقل كانوا على متن العبارة، بينهم 99 سعوديا. وكان معظم المسافرين مواطنين مصريين كانوا يعملون في السعودية وبعض العائدين من أداء مناسك الحج وكانت السفينة تحمل أيضا 220 سيارة على متنها.

حادثة العبارة سالم اكسبريس عبارة سالم إكسبريس هي عبارة بحرية ترفع علم دولة بنما ومملوكة لشركة "سما تورز" للملاحة، غرقت في 15 ديسمبر 1991 في البحر الأحمر قبالة سواحل سفاجا في مصر خلال رحلة بين جدة والسويس وذلك بعد اصطدامها بحقل للشعاب المرجانية مما أسفر عن مصرع 476 شخصاً.

برنامج مراقبة البحر المتوسط والبحر الاحمر