У циљу обезбеђења полазног момента статори једнофазних асинхроних мотора увек су снабдевени са двофазним намотајима. Принципијелна шема извођења једнофазних.

Παρουσίαση με θέμα: "У циљу обезбеђења полазног момента статори једнофазних асинхроних мотора увек су снабдевени са двофазним намотајима. Принципијелна шема извођења једнофазних."— Μεταγράφημα παρουσίασης:

1 65.Једнофазни асинхрони мотори са двофазним намотајима са залетним и/или погонским кондензаторима.

2 У циљу обезбеђења полазног момента статори једнофазних асинхроних мотора увек су снабдевени са двофазним намотајима. Принципијелна шема извођења једнофазних мотора са двофазним намотајима је приказана на слици: Принципијелна шема извођења једнофазних асинхроних мотора са двофазним намотајем и предимпедансом у помоћној фази

3 Значење ознаке на слици су:
а-намотај главне фазе, b-намотај помоћне фазе, Z-предимпеданса, S-центрифугални прекидач или релеј за искључење помоћне фазе.

4 Укупна струју мотора I у току залета добија се као векторски збир струје главне фазе Ig и струје помоћне фазе Ip . Дакле: Предимпеданса обезбеђује потребан временски фазни помак између струја главне и струје помоћне фазе у циљу обезбеђења полазног момента. Ова импеданса може да буде омски отпорник, али најчешће је кондензатор. Помоћна фаза се често пута после залета уз помоћ центрифугалног прекидача или релеја аутоматски искључује, а мотор наставља да ради као чисти једнофазни мотор.

5 Типови једнофазних асинхроних кондензаторских мотора
Разликујемо три врсте једнофазних кондензаторских мотора, и то: једнофазне моторе са погонским кондензатором, једнофазне моторе са залетним кондензатором и једнофазне моторе са погонским и залетним кондензатором.

6 Једнофазни асинхрони мотори са погонским кондензатором
Принципијелна шема извођења овог типа једнофазног мотора са погонским кондензатором је приказана на слици:

7 Код овог мотора кондензатор са помоћном фазом остаје у укљученом стању и након завршетка залета. Погонски кондензатори су најчешће израђени у папирној изведби. Имају релативно мале капацитете ради тога да се помоћна фаза мотора у погонском стању не би претерано загревала. Због тога ови мотори поседују релативно мале полазне моменте. Примена: Погон вентилатора и погон других радних машина које не захтевају велике полазне моменте.

8 Једнофазни асинхрони мотори са залетним кондензатором
Принципијелна шема извођења једнофазног мотора са залетним кондензатором приказана је на слици:

9 Лимпакет статора је снабдевен са несиметричним двофазним намотајем код којег главна фаза заузима део од 2/3, а помоћна фаза део од 1/3 од укупног броја жлебова. Залетни кондензатор има велики капацитет C=( )μF и предвиђен је само за краткотрајни рад за време трајања залета. Када ротор достигне 80% синхроне брзине обртања, центрифугални прекидач S помоћну фазу заједно са кондензатором искључује и мотор наставља рад као чисти једнофазни мотор. Након искључења електролитички залетни кондензатор се регенерише, тако да је после тога поново употребљив. За трајан рад овакав кондензатор није употребљив, јер би током устаљеног рада експлодирао. Примена: За погон радних машина које захтевају велике полазне моменте нпр. бетонска мешалица, елеватор итд.

10 Једнофазни асинхрони мотори са погонским и залетним кондензатором
Принципијелна шема извођења једнофазног асинхроног мотора са залетним и погонским кондензатором приказана је на слици:

11 Статор код овог типа једнофазног мотора снабдевен је са несиметрични
двофазним намотајима. Испред помоћне фазе у паралелом споју прикључен је један погонски кондензатор C малог капацитета и један електролитички залетни кондензатор CZ великог капацитета, коју ценрифугални прекидач или релеј на крају залета искључује. Предност: Након залета и искључења залетног кондензатора, мотор ради као једнофазни асинхрони мотора са погонским кондензатором. Због тога уз исти лим пакет статора има већу номиналну снагу од снаге једнофазног асинхроног мотора са залетним кондензатором. Примена: Примењује се за погон радних машина које захтевају велике полазне моменте, као што су бетонске мешалице и елеватори.

12 На сликама ознаке имају следеће значење:
I-укупна струја кондензаторског мотора, Ig-струја у главној фази, Ip-струја у помоћној фази, Mp-полазни момент кондензаторског мотора, Mn-номинални момент кондензаторског мотора, Pm- предата снага кондензаторског мотора, P3- предата снага трофазног мотора са истим лим пакетима статора и ротора.