Η Νοθεία και το Λαθρεμπόριο Καυσίμων – Η Οικονομία των Καυσίμων – Μια Ποσοτική και Ποιοτική Προσέγγιση Γεώργιος Γ. Πανηγυράκης Καθηγητής Μάρκετινγκ - Οικονομικό.

Παρουσίαση με θέμα: "Η Νοθεία και το Λαθρεμπόριο Καυσίμων – Η Οικονομία των Καυσίμων – Μια Ποσοτική και Ποιοτική Προσέγγιση Γεώργιος Γ. Πανηγυράκης Καθηγητής Μάρκετινγκ - Οικονομικό."— Μεταγράφημα παρουσίασης:

1 Η Νοθεία και το Λαθρεμπόριο Καυσίμων – Η Οικονομία των Καυσίμων – Μια Ποσοτική και Ποιοτική Προσέγγιση Γεώργιος Γ. Πανηγυράκης Καθηγητής Μάρκετινγκ - Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών Προκόπης Θεοδωρίδης Διδάκτωρ Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών Ηλίας Καπαρελιώτης Υποψήφιος Διδάκτωρ Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών

2 Δομή Παρουσίασης Σκοπός της Έρευνας
Σύντομη Βιβλιογραφική Έρευνα και Μεθοδολογία Αποτελέσματα Συζήτηση και Συνέπειες Περιορισμοί και Προτάσεις για Μελλοντική Έρευνα

3 Ταυτότητα Έρευνας ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ :
Προσδιορισμός Επιπτώσεων Νοθείας σε: Οικονομία Υγεία Κοινωνία Η νοθεία είναι μια από τις μεταβλητές του οικονομικού βαρόμετρου ποιότητας ζωής

4 Σκοπός της Έρευνας Να δώσει εμπειρικά δεδομένα σε σχέση με τη νοθεία και το λαθρεμπόριο καυσίμων στην Ελλάδα Να παρουσιάσει τα αποτελέσματα της μιας πρώτης ποσοτικής αλλά και ποιοτικής έρευνας στο χώρο αυτό από το εργαστήριο Χρηματοοικονομικής και Μάρκετινγκ του ΟΠΑ σε συνεργασία με το ΕΙΕΠ Να βοηθήσει τους λήπτες αποφάσεων να κατανοήσουν την έκταση του προβλήματος, συνδέοντας τη νοθεία με τις διάφορες διαστάσεις της και να δώσει το εφαλτήριο σε μελλοντικές έρευνες Στόχος της έρευνας Σύντομη ανάλυση βιβλιογραφίας Μεθοδολογία Αποτελέσματα Συζήτηση και συνέπειες Περιορισμοί και Μελλοντική Έρευνα

5 Σύντομη Βιβλιογραφική Επισκόπηση – Δευτερογενείς Πηγές
Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος, Εθνική Στατιστική Υπηρεσία, EUROSTAT, εκθέσεις επιχειρήσεων πετρελαιοειδών, ημερήσιος και οικονομικός τύπος Προηγούμενες έρευνες Εργαστηρίου Χρηματοοικονομικής και Μάρκετινγκ ΟΠΑ και του ΕΙΕΠ. Βαρόμετρο οικονομίας περιβάλλοντος. Στόχος της Μελέτης Σύντομη Βιβλιογραφική επισκόπηση Μεθοδολογία Αποτελέσματα Συζήτηση και συνέπειες Περιορισμοί – μελλοντική Έρευνα

6 4. Πρόβλημα από τον αποχρωματισμό του ντίζελ θέρμανσης.
Μερικά δεδομένα 1. Σε 1,5 δισ. Ευρώ εκτιμάται ο τζίρος από το λαθρεμπόριο και τη διακίνηση νοθευμένων καυσίμων σύμφωνα με την Hellastat (2006) 2. Η φοροδιαφυγή από το λαθρεμπόριο καυσίμων υπερβαίνει κατά πολύ τα 600 εκατ. Ευρώ το χρόνο. 3. Πρόβλημα από το λαθρεμπόριο καυσίμων για τη ναυτιλία με τη μέθοδο του αποχρωματισμού και πιθανά τις κλοπές καυσίμων από τις ένοπλες δυνάμεις και τη διάθεσή τους παρανόμως. 4. Πρόβλημα από τον αποχρωματισμό του ντίζελ θέρμανσης. 5. Πρόβλημα η νοθεία της φθηνότερης αμόλυβδης βενζίνης με την ακριβότερη σούπερ Βιβλιογραφία

7 Προβληματισμοί… Τι συμβαίνει καθημερινά σε ότι αφορά τη νοθεία των καυσίμων; Πώς βιώνει ο σύγχρονος Αθηναίος το πρόβλημα των νοθευμένων καυσίμων στην πόλη του; Ποιες είναι οι διάφορες επιβαρύνσείς που υφίσταται ο οδηγός πολίτης ως προς τις διάφορες μορφές κόστους: Χρηματικό κόστος κατοχής και συντήρησης του αυτοκινήτου «Ψυχική κόπωση» από την ανασφάλεια που συνεπάγεται το πρόβλημα της νοθείας και τον χαμένο χρόνο ανεύρεσης του δικού μας ή σωστού «πρατηρίου» Κόστος που σχετίζεται με την ποιότητα ζωής του (ιδιωτικής και κοινωνικής); Σκοπός της μελέτης Βιβλιογραφία Μεθοδολογία Αποτελέσματα Αποτελέσματα και συνέπειες Περιορισμοί και μελλοντική έρευνα

8 Παράγοντες που επηρεάζουν τη νοθεία και το λαθρεμπόριο καυσίμων
Εμπιστοσύνη στον κρατικό μηχανισμό Προσανατολισμός στην εξυπηρέτησης του πελάτη από τα εμπλεκόμενα πρατήρια Οργανώσεις επαγγελματιών οδηγών Κλάδος εμπορίας αυτοκινήτων Παιδεία και βαθμός πληροφόρησης όλων των εμπλεκόμενων οδηγών ΜΜΕ Περιβαλλοντολογικές οργανώσεις Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Findings Discussion and Implications Limitations – Future Research

9 Μερικές αναφορές στην πρόσφατη σχετική βιβλιογραφία
Μερικές αναφορές στην πρόσφατη σχετική βιβλιογραφία Οικονομική διάσταση σε Επιβάρυνση οδηγών Επιβάρυνση κινητήρα – βλάβες – επισκευές, Επιβάρυνση εγγυήσεων κατασκευαστών Φοροδιαφυγή Κοινωνική διάσταση Παιδεία συνειδητοποιημένου και ενεργού πολίτη Κοινωνική απόρριψη πρατηριούχων που συμμετέχουν σε νοθεία Προτίμηση του πρατηρίου που το ξέρουμε από το παρελθόν Βάρος στην προσωπική εξυπηρέτηση και τις προσφορές Ψυχολογική διάσταση Ανασφάλεια από την έλλειψη ελέγχου σε όλα τα επίπεδα Αδυναμία παρέμβασης του ατόμου Επίδραση στην υγεία Πνευμονικά νοσήματα Επίδραση στο περιβάλλον Αύξηση μικροσωματιδίων, νέφος, ποιότητα ζωής Σκοπός της μελέτης Βιβλιογραφία Μεθοδολογία Αποτελέσματα Αποτελέσματα και συνέπειες Περιορισμοί και μελλοντική έρευνα

10 Μεταβλητές μέτρησης Έκταση νοθείας Πως την αντιμετωπίζουν
Πόσο σημαντική την εκτιμούν από Πως την αντιμετωπίζουν. Ποιος ευθύνεται Πως θα πρότειναν να αντιμετωπιστεί Σκοπός της μελέτης Βιβλιογραφία Μεθοδολογία Αποτελέσματα Αποτελέσματα και συνέπειες Περιορισμοί και μελλοντική έρευνα

11 Ερευνητική υπόθεση RP1: Ο βαθμός νοθείας στα καύσιμα συνδέεται θετικά με παράγοντες όπως: Ενημέρωση των οδηγών Εκπαίδευση των οδηγών Εμπιστοσύνη στις αρχές ελέγχου Συνεργασία με αρχές Νομική διεκδίκηση βλάβης Προσανατολισμό στον πελάτη από τα εμπλεκόμενα πρατήρια Αντίδραση κλάδου εμπορίας αυτοκινήτων Αντίδραση περιβαλλοντολογικών οργανώσεων Δυνατότητες τυπικού και άτυπου μηχανισμού ελέγχου και πρόληψης Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Findings Discussion and Implications Limitations – Future Research

12 Μεθοδολογία Ποσοτική έρευνα Δείγμα
Οδηγοί επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων Περιοχή λεκανοπεδίου Αττικής Συλλογή δεδομένων Μέθοδος: Προσωπική συνέντευξη με ερωτηματολόγιο Προσέγγιση «Key-Respondent». Ερωτάται μόνο ο οδηγός Βαθμός ανταπόκρισης : 48,9% (846 χρήσιμα ερωτηματολόγια από ένα σύνολο of 1728 originally sent) Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Findings Discussion and Implications Limitations – Future Research

13 Ταυτότητα έρευνας Ποσοτική έρευνα με τη μέθοδο της προσωπικής συνέντευξης. Χρήση ημι-δομημένου ερωτηματολογίου. Μέγεθος Δείγματος: 846 ερωτώμενοι. Μεθοδολογία : Τυχαία δειγματοληψία – φίλτρο: ο ερωτώμενος να είναι ο ίδιος οδηγός - κάτοικος ευρύτερης περιοχής Αθήνας. Περιοχές διεξαγωγής έρευνας: Αμπελόκηποι – Κολωνάκι – Παγκράτι – Κυψέλη – Χαλάνδρι – Ν. Σμύρνη - Περιστέρι – Γκύζη – Ψυχικό – Κηφισιά, Αγ. Παρασκευή Πειραιάς, Φάληρο, Δραπετσώνα Ελευσίνα Μεσόγεια (Παλλήνη, Γέρακας) Βούλα. Χρόνος διεξαγωγής: Σεπτέμβριος 2005– Απρίλιος 2006 Σκοπός της μελέτης Βιβλιογραφία Μεθοδολογία Αποτελέσματα Αποτελέσματα και συνέπειες Περιορισμοί και μελλοντική έρευνα

14 ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ
Ταυτότητα Έρευνας ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ Ποιοτικές μέθοδοι ερευνάς λόγω φύσης προβλήματος 9 Ομάδες εστίασης (focus groups) των 7 οδηγών

15 Από ποιο πρατήριο βάζετε καύσιμα
Από ένα αυτά που ξέρω 47% Όλα τα ίδια είναι 31% Από το «δικό» μου 19% Δεν απαντώ 3%

16

17

18

19 “Πιστεύεται ότι τα καύσιμα που προσφέρονται μπορούν να είναι νοθευμένα;”

20 “Χρόνος οδήγησης…” * 21% *Δύο ερωτήσεις με στατιστικά μη σημαντικές διαφορές

21 Σχόλια ερωτώμενων… «Πολλές φορές δεν έχουμε τον χρόνο που θα θέλαμε για να επιλέξουμε σωστά». «Τα πρατήρια αλλάζουν την ποιότητα που προσφέρουν»

22 Κόστος από νοθεία Ψυχική φθορά, ταλαιπωρία, βλάβες,
επιβάρυνση περιβάλλοντος και υγείας

23 “Χρόνος αναζήτησης…”

24 “Μηνιαία επιβάρυνση για καύσιμα…”
Πολλοί απάντησαν κατ’ εκτίμηση σχετικά με το μηνιαίο κόστος βενζίνης. Σε €

25 “Μηνιαία επιβάρυνση για καύσιμα…”

26 “Ατμοσφαιρική ρύπανση…”

27 Ποιοτική έρευνα αποτελέσματα
Η ενημέρωση των οδηγών σε σχέση με τη νοθεία ποικίλλει από περιοχή σε περιοχή Οδηγοί επαγγελματίες και σχετικά χαμηλού εισοδήματος περισσότερο ευαίσθητοι στο πρόβλημα Μεταφέρουν από στόμα σε στόμα τα προβληματικά πρατήρια Πιστεύουν ότι το κράτος αδυνατεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα

28 Σχόλια ερωτώμενων … «Τα προβλήματα της νοθείας των καυσίμων είναι ένα καθημερινό πρόβλημα που μας δημιουργεί μεγάλο άγχος». «Νιώθουμε αγανάκτηση και θυμό γιατί δεν βελτιώνεται τίποτε σχετικά με το πρόβλημα αυτό – αντίθετα οι περιπτώσεις νοθείας αυξάνουν». «Το πρόβλημα γίνεται μεγαλύτερο σε καύσιμα νέου τύπου υψηλών οκτανίων» «Εμπιστοσύνη στον πρατηριούχο που ξέρω, τον «δικό μου» «Δεν εμπιστεύομαι τη γυναίκα μου και τα παιδιά να γεμίσουν» «Με νοθευμένα καύσιμα έχω «άλλο αμάξι» σε απόδοση» Στις χώρες της Ευρώπης που ταξίδευα τα καύσιμα ήταν σε απόδοση πολύ καλύτερα.

29 Γενικά σχόλια Καθημερινό / έντονο πρόβλημα για όλους
Τους δημιουργεί πολλαπλά προβλήματα: Οικονομικά Διάθεσης (περισσότερη κούραση – ψυχική φθορά εκνευρισμός) Κοινωνικά (ανταπόκριση σε υποχρεώσεις οικογενειακές – επαγγελματικές) Ποιότητας ζωής (ατομική – συλλογική) ΑΔΙΕΞΟΔΟ: Πολλοί θεωρούν ότι δεν υπάρχει λύση, κομμάτι γενικότερης διαφθοράς

30 ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ : HIGHLIGHTS (FOCUS GROUPS)
Επιπτώσεις σε υγεία Αύξηση κόστους νοσηλείας Αύξηση δαπανών για καταπολέμηση καρκίνων πνεύμονα Μείωση ρύπων

31 ΝΟΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ & ΥΓΕΙΑ
ΑΥΞΗΣΗ ΠΝΕΥΜΟΝΙΚΩΝ ΝΟΣΗΜΑΤΩΝ 3% ΜΕΣΑ ΣΕ ΜΙΑ ΤΡΙΕΤΙΑ 1,2% ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ (ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ Ή ΝΟΣΗΛΕΙΑ ΚΡΑΤΟΥΣ)

32 ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ & ΥΓΕΙΑ
ΑΥΞΗΣΗ ΠΝΕΥΜΟΝΙΚΩΝ ΝΟΣΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΜΙΑ ΠΕΝΤΑΕΤΙΑ 3% ΑΝΑΓΚΑΙΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΕ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΑ ΝΟΣΗΜΑΤΑ ΑΥΤΑ 3% ( €) ΚΑΡΔΙΑ & ΠΝΕΥΜΟΝΑΣ ΚΥΡΙΑΡΧΟΙ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

33 ΝΟΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ ΓΙΑ ΚΛΙΝΕΣ ΚΑΤΑ 20% ΧΡΗΣΗ ΚΛΙΝΩΝ ΑΠΟ ΑΛΛΕΣ ΚΛΙΝΙΚΕΣ: ΑΥΞΗΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΑΤΑ 43,4%(100 ΚΛΙΝΕΣ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΗΜΕΡΑ 65) ΑΥΞΗΣΗ ΔΑΠΑΝΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΤΑ 8,3% ( €)

34 ΝΟΘΕΙΑ - ΚΑΥΣΙΜΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
ΑΥΞΗΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ ΓΙΑ ΚΛΙΝΕΣ 1,5%-3% ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΥΨΟΥΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 7-10% ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ (10 εκ. €)

35 ΝΟΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
ΑΥΞΗΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΝΟΣΗΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΠΕΝΤΑΕΤΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΝΟΣΗΛΕΙΑΣ ΑΝΑ ΑΣΘΕΝΗ 40% ( €)

36 ΝΟΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
ΠΟΣΟΣΤΙΑΙΑ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΣΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ 6,7% ΔΑΠΑΝΕΣ ΑΥΤΟ 9,7% ΔΑΠΑΝΕΣ ΤΟ ΕΤΟΣ 5,6%

37 ΝΟΘΕΙΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΑΛΛΑΓΕΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ Ε.Ε. ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ

38 ΝΟΘΕΙΑ & ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΝΟΘΕΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 25%
ΑΥΞΗΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 32% ( 5 εκ. € /ΕΤΟΣ)

39 Findings Exploratory Factor Analysis Χάσιμο χρόνου, Συνήθεια
Factors Produced by the Analysis Items Loading in Each Factor Loadings Cronbach’s Alpha Factor 1: Αδιάφοροι πλούσιοι (explaining 27 % of total variance) Χάσιμο χρόνου, 0.89 0,835 Συνήθεια 0.68 Αδιάφοροι στην επιλογή ΆΦ Χαμηλός βαθμός ανασφάλειας Factor 2: Αδιάφοροι πτωχοί (explaining 26% of total variance) Δεν μπορούμε να αποφύγουμε τη νοθεία 0.74 0,831 Δεν έχω την αναγκαία πληροφόρηση 0.98 Δεν γνωρίζω τα δικαιώματά μου 0.66 Factor 3: Έξυπνοι πτωχοί (explaining 22% of total variance) Ιδιαίτερη ευαισθησία στο προβλημα 0.65 0,925 Τα λεφτά μου πρέπει να πιάνουν τόπο 0.59 Τιμωρώ τον κακό επαγγελματία Ακούω γνωστούς και φίλους 0.82 Factor 4: Έξυπνοι πλούσιοι (explaining 7% of total variance) Ευαισθησία σε προγράμματα επικοινωνίας 0.71 0,937 Βάρος σε επώνυμες επιλογές και βενζίνη υψηλότερων οκτανίων 0.75 Ευαισθησία σε προγράμματα προώθησης των πωλήσεων 0.79 Πραγματοποιούν έρευνα αγοράς 0.86 Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy: 0.896, Bartlett's Test of Sphericity: X2 = 4210,84 significant Total Variance explained: 83% Findings Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Findings Discussion and Implications Limitations – Future Research

40 Τυπολογία οδηγών – Cluster Analysis
Τύποι οδηγών Variables (% hotels) Παραδοσιακοί (39,7%) Εσωστρεφείς (37,7%) ΕξωστρεφεΙς (22,6%) F Sig. Προσανατολισμός στον πελάτη από τους πρατηριούχους (4,017) 5,929 [6,010] 6,417 0.002 Βαθμός γνώσης του προβλήματος (5,521) [6,818] 5,899 61,638 0.000 Έμφαση στην ποιότητα της πληροφορίας από οδηγούς (5,594) [6,717] 6,021 38,145 Απόδοση αυτοκινήτου (5,421) [5,945] 5,637 14,364 Επιλογές που διαθέτουν (4) [14] 10 592,275 Επιλογές που χρησιμοποιούν (1) 3 [9] 441,776 Αδιάφοροι πλούσιοι (5,363) [6,282] 5,901 38,737 Αδιάφοροι πτωχοί (3,960) [5,859] 5,649 33,763 Έξυπνοι πτωχοί (4,242) 5,820 [6,278] 34,118 Έξυπνοι πλούσιοι (4,151) 5,610 [6,001] 43,253 Max. values are indicated in [ ] whereas Min. values are in ( ) based on multiple range Ducan test, p<0.10. (Significant level based on One-way Variance analysis). Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Συμπεράσματα Discussion and Implications Limitations – Future Research

41 Συζήτηση και Συνέπειες
1 Η νοθεία των καυσίμων είναι ένας από τους κρίκους της ποιότητας ζωής με σημαντικές οικονομικές, κοινωνικές, περιβαλλοντολογικές, ψυχολογικές και προσωπικής υγείας διαστάσεις Παράγοντες που επιδρούν είναι: Ενημέρωση των οδηγών Εκπαίδευση των οδηγών Εμπιστοσύνη στις αρχές ελέγχου Συνεργασία με αρχές Νομική διεκδίκηση βλάβης Προσανατολισμό στον πελάτη από τα εμπλεκόμενα πρατήρια Αντίδραση κλάδου εμπορίας αυτοκινήτων Αντίδραση περιβαλλοντολογικών οργανώσεων Δυνατότητες τυπικού και άτυπου μηχανισμού ελέγχου και πρόληψης 2 Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Findings Discussion and Implications Limitations – Future Research

42 Οι παράγοντες αυτοί καταλήγουν σε μια χρήσιμη κατηγοριοποίηση των οδηγών. Σύμφωνα με την έρευνα προσδιορίζονται τρεις κατηγορίες οδηγών οι «παραδοσιακοί» οι «εσωστρεφείς» οι «εξωστρεφείς»

43 Τελικά συμπεράσματα Η παραπάνω κατηγοριοποίηση βοηθά τους λήπτες αποφάσεων να : Κατανοήσουν καλύτερα το πρόβλημα της νοθείας από μια οικονομική σκοπιά - μάρκετινγκ Συνδέουν το πρόβλημα της νοθείας με το γενικότερο πρόβλημα της αυτοκίνησης, της ποιότητας του περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής Βελτιώσουν τον προσανατολισμό στον πελάτη και το επίπεδο εξυπηρέτησης που προσδοκά ο σύγχρονος οδηγός Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Findings Discussion and Implications Limitations – Future Research

44 Περιορισμοί και Μελλοντική έρευνα
Κύριοι περιορισμοί Μικρό δείγμα της αττικής λόγω της ανυπαρξίας πόρων για την υποστήριξη της έρευνας Χρονικό διάστημα που εν βοήθησε στον ενεργό συντονισμό ή αξιοποίηση των διαφόρων εμπλεκομένων φορέων Κατευθύνσεις για μελλοντική έρευνα Επανάληψη της μελέτης σε διάφορες πόλεις της Ελλάδος Purpose of the study Brief Literature Review Methodology Findings Discussion and Implications Limitations – Future Research

45 Ανάγκη Ανάπτυξης Παιδείας
Ανάγκη Ανάπτυξης Παιδείας Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας