Stretnutie s dopravcami

Παρουσίαση με θέμα: "Stretnutie s dopravcami"— Μεταγράφημα παρουσίασης:

1 Stretnutie s dopravcami
GR ŽSR Odbor obchodu (O450) Oddelenie fakturácie a štatistiky Ing. Roman Tomek Strečno,

2 Analýza komerčných výkonov vo vlkm v nákladnej doprave rok 2016
V roku 2016 boli tieto služby poskytnuté 37 dopravcom a to: 6 dopravcom osobnej dopravy, 31 dopravcom nákladnej dopravy. Výkony v osobnej doprave - V osobnej doprave výkony v roku 2016 boli na úrovni výkonov 2015, celkovo bol v roku 2016 zaznamenaný mierny nárast o 18 tis. vlkm. Z hľadiska plánu bol plán vlkm splnený na 100,01 % pri celkových výkonoch vlkm a hrtkm na úrovni 101,81 % pri celkových výkonoch tisíc hrtkm. V nákladnej doprave - Vývoj výkonov v nákladnej doprave bol  v medziročnom pohľade stabilizovaný s miernym medziročným nárastom 433 tis. Vlkm najmä vďaka uplatňovaniu Kompenzácie finančných dopadov od štátu v zmysle Uznesenia vlády SR č. 390/2013. Z hľadiska plánu bol plán vlkm splnený na 107,82 % pri celkových výkonoch vlkm a hrtkm na úrovni 103,51 % pri celkových výkonoch tisíc hrtkm.

3

4 Zásadné zmeny z hľadiska účtovania poplatku za použitie ŽI v roku 2017
Úhrada za neuskutočnené jazdy vlakov zložka U1  - celková úhrada za objednanie a pridelenie kapacity v eurách za vlakový kilometer  je plne fakturovaná. Zásady pre uplatňovanie položky U1 pre nerealizované výkony sú zverejnené na stránkach ŽSR v podmienkach prístupu na ŽI Od do odvolania sú v platnosti znížené úhrady za použitie ŽI v nákladnej doprave Konkrétne podmienky ako aj výšky znížených úhrad sú zverejnené na stránkach ŽSR v časti Železničná dopravná cesta - Marketing - Cena za dopravnú cestu Znížené úhrady sa v prípade pravidelných vlakov budú aplikovať aj na pravidelné vlaky ktoré šli odklonom z dôvodov na strane ŽSR (výluky, nehodové udalosti). V prípade ak z dôvodu výluky nastane preťažená infraštruktúra tak v tomto prípade sa budú za pravidelné vlaky považovať aj také pravidelné vlaky, ktoré šli v iný ako plánovaný deň jazdy podľa GVD.

5 Vývoj znížených úhrad za použitie ŽI rok 2016
Znížené úhrady boli v platnosti od 1.1. do , z toho boli do poskytované zo štátneho rozpočtu (čiastka ,28 EUR, v dňoch boli poskytované z vlastných zdrojov ŽSR (čiastka ,40 EUR) Celková výška znížených úhrad v roku 2016 dosiahla sumu ,69 EUR Neboli vykonané žiadne zmeny vo výške znížených úhrad, t.j. ich výška bola stabilná počas celého obdobia platnosti zliav. Znížené úhrady sa aplikovali aj na pravidelné vlaky ktoré šli odklonom z dôvodov na strane ŽSR (výluky, nehodové udalosti) – v roku 2016 to bolo celkovo 464 vlakov. Nakoľko v prípade pravidelných vlakov aplikovali aj na pravidelné vlaky ktoré šli odklonom z dôvodov na strane ŽSR (výluky, nehodové udalosti) je potrebné overiť nárok na zľavu manuálne (či sa konala výluka, či to bol pravidelný vlak idúci odklonom a pod. je potrebné dôsledne dodržiavať termín 5 pracovných dní, viď stránka ŽSR – o uplatnenie zníženej úhrady musí dopravca požiadať O450 GR ŽSR najneskôr do 5-ich pracovných dní po uskutočnení jazdy vlaku.

6 Sumárny vývoj osobitných sadzieb v nákladnej doprave rok 2017
Celková disponibilná čiastka pre ND v roku 2017 = EUR Skutočná výška osobitnej sadzby za obdobie od 1.1. do = EUR Percentuálna výška čerpania osobitných sadzieb k = 101,33 % Percentuálna výška čerpania osobitnej sadzby je vypočítaná ako podiel skutočnej výšky zľavy a plánovanej zľavy so zohľadnením sezónnych vplyvov z hľadiska rôznych výkonov v jednotlivých mesiacoch roku

7 Možnosti ukončenia platnosti osobitných sadzieb v nákladnej doprave
Ukončenie uplatňovania osobitných sadzieb po dosiahnutí stanoveného limitu Priebežná zmena výšky osobitnej sadzby pre dosiahnutie stanoveného limitu Prekročenie výšky stanoveného limitu v prípade pozitívneho vývoja hospodárenia ŽSR

8 Pripravované zmeny v najbližších rokoch
Vydaný regulačný rámec - zverejnený na stránkach Dopravného úradu Termín zavedenia nových úhrad – V rámci príprav podkladov k regulačnému rámcu bol zo strany ŽSR vytvorený a zaslaný jednotlivým dopravcom (49-im) dotazník. Dopravcovia zaslali späť 17 vyplnených dotazníkov t.j. návratnosť dotazníka sa pohybovala na úrovni 35 %. Pri zohľadnení počtu aktívnych dopravcov (dopravcovia ktorý mali v období od začiatku roka 2016 výkon) sa návratnosť dotazníka dostala na úroveň 50 %. Závery a vyhodnotenie dotazníka budú k dispozícii v rámci prílohy prezentácie

9 Stručný popis regulačného rámca
Úhrada za minimálny prístupový balík Ump sa určí podľa vzorca Ump = U1 + U2 + U3 + U4 Ump = Σ U1i * Vi + Σ U2i * Vi + Σ U3i * Vi * Qi/1000 * ke + Ue * Ve * Qe/1000 Úhrada za použitie servisných zariadení Usz = Usz1 + Usz2 + Usz3 + Usz4 Usz1 - úhrada za prístup k servisným zariadeniam v osobnej doprave za zastavenie vlaku v dopravnom bode, Usz2 je úhrada za poskytnutie servisných zariadení v osobnej doprave a vyjadruje sa v eurách za jednotku plochy miesta na predaj prepravných dokladov, Usz3 je úhrada za prístup k servisným zariadeniam v nákladnej doprave za prístup vlaku k dopravnému bodu, Usz4 je úhrada za prístup k servisnému zariadeniu odstavnej koľaje za jednotku času odstavenia vozňa na odstavnej koľaji.

10 Najčastejšie nedostatky pri súpise vlaku s vplyvom na odúčtovanie poplatku za železničnú infraštruktúru Nesprávne určenie vlaku – Pn resp. Nex vlak bez vozňov – správne má byť RvND – vplyvom chyby nastáva účtovanie UTP3 Nesprávne HKV – vplyv na UTP1 a rozúčtovanie spotreby elektrickej energie Nesprávna hmotnosť vlaku Dodatočné zmeny zloženia vlaku (HKV) Nezadaná hmotnosť prázdneho kontajnera v prípade použitia doplňujúceho údaju 01

11 Plán komerčných výkonov
Plán výkonov rok 2016 Plán výkonov rok 2017 Zaslaná požiadavka dopravcom 30 32 Doručené výkony od dopravcov 13 20 % úspešnosť návratnosti 43 % 63 %

12 Ďakujem Vám za pozornosť!